Deux grosses opérations de travaux vont être menées dans le canton dans les mois et années qui viennent toutes deux par le conseil départemental des Bouches du Rhone : la Nationale 7 où les travaux auraient du déjà démarré depuis le 15 avril et le contournement de la Barque à Fuveau.

Zoom sur ces travaux par LA PROVENCE en date du 6 avril 2021

N7 : Rousset Acte II des travaux cet été
Entre le Canet-de-Meyreuil et Pourrières, 15 kilomètres de la route D7n sont en chantier. Dix millions d'euros sont engagés dans cette opération. Malgré la gêne occasionnée pour les riverains, les travailleurs et les commerçants, ces travaux sont destinés à renforcer la chaussée qui se dégrade à vue d'oeil. Cette route départementale fortement empruntée supporte un trafic journalier de 11 000 à 16 000 véhicules, avec un taux de poids lourds de l'ordre de 5%. "Le Département a donc décidé d'intervenir pour prolonger sa durée de vie", précisent les services.

Avec une enveloppe de 5,5 M €, la première phase de 8 km entre le quartier des Bannettes à Rousset et le Var, a eu lieu du 15 septembre à la fin de l'année 2020. Pendant ces trois mois de travaux, la circulation a dû être interrompue dans le sens Bouches-du-Rhône/Var, augmentant le trafic de la RD6 à La Barque. La deuxième partie estimée à 4,5 M €, reliant le Canet-de-Meyreuil aux Bannettes, doit débuter en juillet pour quatre mois de travaux.

Après le confinement en 2020, les commerçants roussetains s'étaient fait entendre lors de la première phase des travaux, estimant catastrophique la fermeture de la route des vacances en début d'été. Les travaux n'avaient alors débuté qu'à la rentrée. Rebelote cette année.
Photo CD13 Twitter



Fuveau : liaison à l'A8 prévue en 2023
À Fuveau, le hameau de La Barque est un noeud routier important qui assure de multiples liaisons avec le Var et les villages de Peynier, Rousset, Fuveau ainsi que Marseille et l'autoroute A8. Il n'est plus adapté au transit quotidien de 16 000 véhicules par jour en 2018 dont 13 % de poids lourds. Trafic estimé à 33 000 en 2025. Les nuisances sont, quant à elles, proportionnelles : les embouteillages sont légion, le bruit, l'insécurité, la pollution, etc.

À l'instar de la récente jonction entre l'A51 et l'A8 pour rejoindre le nord d'Aix en direction d'Avignon, un barreau de liaison est donc en projet depuis trois ans, dans le but de relier directement la RD6 à l'A8. "L'opération consiste à réaliser un barreau à deux voies d'une longueur de 1 800 mètres environ comprenant un carrefour giratoire au sud permettant de rétablir les échanges avec la RD6, et un giratoire au nord entre la RD96, et la sortie autoroutière de l'A8", expliquent les services du Département.

Selon leurs estimations, le trafic attendu sur cette déviation à l'ouverture sera de 18 000 véhicules journaliers avec un taux de 9,1% de poids lourds, puis à terme, 23 700 véhicules. De quoi alléger les départementales 6 et 96. Une opération dont le coût est estimé à 31,7 M € TTC avec un cofinancement à hauteur de 20 % de la Métropole. Malgré la déclaration d'utilité publique le 15 septembre 2016, le projet nécessite encore l'obtention de la dérogation à la destruction d'espèces protégées par le Conseil national de la protection de la nature. Comme c'est le cas pour la déviation de St-Cannat (lire ci-contre). Des mesures compensatoires sont exigées et font l'objet d'analyses.
Si tout suit son cours, une première phase de travaux est prévue début 2022 pour le giratoire Nord raccordant la sortie de l'A8 à la RD96, puis en 2023 pour le barreau lui-même.

Photo & plus d'infos : https://ciqsaintfrancois.com/fuveau-contournement-du-hameau-de-la-barque/


LA PROVENCE 6 AVRIL 2021 par L GARETA

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