On le savait déjà depuis quelques mois, le département vient de le confirmer par communiqué, la Nationale 7 va de nouveau être partiellement fermée pendant tout cet été 2021 et ce pour quatre mois dès le mois de juillet dans quelques petits jours... (A partir de lundi 5 juillet).

Les travaux
Ainsi après la première phase qui avait eu lieu à l'automne 2020 pendant trois mois entre le Var et Les Banettes à Rousset, le Département va continuer de mener une vaste opération de requalification de la structure de chaussée de la RD7n sur les 15 km qui relient le Canet de Meyreuil à la limite du Var.

La RD7N supporte en effet un trafic journalier de 11000 à 16000 véhicules avec un taux de poids lourds de l’ordre de 5%. Avec un tel trafic, la chaussée se dégrade. Il est aujourd’hui nécessaire d’intervenir pour prolonger sa durée de vie précise ainsi l'institution. Le Département, dans son appel aux entreprises pour la réalisation des accotements et la réfection de chaussée, a expressément demandé d’expérimenter des procédés innovants et respectueux de l’Environnement.

Le chantier de quatre mois devrait s’achever avant l’automne 2021, pour un montant de 4,5 M€ sur un total de 10 M€. La section concernée s’étend du giratoire du Canet de Meyreuil à l’entrée des Banettes à Rousset.

Les aménagements portent sur le recalibrage du profil en travers de la RD7n, nécessitant notamment la reprise de certains carrefours et la mise en œuvre de dispositifs de retenue dans les secteurs présentant un danger. Par ailleurs il sera procédé au renforcement de la chaussée par la mise en œuvre d’un retraitement en place sur 9 cm. A ce stade, les agrégats de chaussée seront totalement recyclés et en majorité sur place, offrant ainsi un bilan carbone intéressant.

Conséquence sur la circulation
Ces travaux nécessitent la neutralisation d’une partie de la chaussée. Dans cette optique, la mise en place d’une circulation alternée n’est pas envisageable compte tenu du niveau de trafic élevé de la RD7N.

Durant la période des travaux, la circulation sera ainsi maintenue uniquement dans le sens Var – Aix-en-Provence.
Dans l’autre sens, aucune restriction de circulation ne sera mise en place entre les Banettes et la limite du Var. En revanche, la circulation sera interdite depuis le carrefour giratoire du Canet de Meyreuil. Seul l’accès aux riverains et aux commerces de la ZAC de la Garderine sera maintenu.

Une déviation sera mise en place dans l’autre sens plus au sud par la RD6 à La Barque, passant par Trets encore, vers St Maximin, de quoi voir le retour des bouchons même si en cette période ils seront moindre le soir.



Colère des riverains et commerçants : ARTICLE LA PROVENCE DU 21 JUILLET 2021



SEMI-REOUVERTURE
Bonne nouvelle, ce mercredi 13 octobre 2021 la portion de la nationale 7 située entre Rousset et Chateauneuf le Rouge a été rouverte à la circulation dans les deux sens, celle ci était terminée en effet depuis quinze jours. Cela permettra donc de peut être réduire un peu le trafic sur le CD6 après Chateauneuf pour les trois dernières semaines de travaux .

Il faut dire que cette fermeture engendre depuis juillet d'énormes bouchons à La Barque (entre le feu rouge et le rond point du Canet de Meyreuil) chaque jour avec un temps de trajet AIX / TRETS multiplié par 2 de près de 50min chaque soir.
Il va falloir patienter normalement jusqu'au vendredi 5 novembre pour voir une réouverture complète de la N7.

REOUVERTURE TOTALE
Délais tenus pour les travaux de la N7.Ce mercredi 3 novembre, le conseil départemental a confirmé que la réouverture aurait bien lieu à la date prévue "Dès le vendredi 5 novembre après-midi, la route sera totalement rendue à la circulation dans les deux sens. De petites interventions seront encore nécessaires jusqu’au 19 novembre, mais elles n’auront pas d’impact sur la circulation." annonce t'il, après plusieurs mois de travaux entre l’automne 2020 et cet automne, le chantier touche à sa fin. Les heures de trajet le soir devraient donc être fortement diminués désormais !

10 millions d’euros ont ainsi été investis par le Département, non seulement pour améliorer les conditions de circulation des usagers, mais aussi pour éviter de faire supporter des travaux plus lourds aux générations futures.
La RD7n enregistre en effet un trafic journalier de 11 000 à 16 000 véhicules avec un taux de poids lourds de l’ordre de 5%. Avec un tel trafic, la chaussée se dégrade rapidement. Les différentes études sur son état ne laissaient aucun doute : il était nécessaire d’intervenir pour prolonger sa durée de vie.






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