Depuis plusieurs années c'était le casse tête de tous les élus de Trets, que faire du fameux pont SNCF de l'avenue Léo Lagrange qui relie le centre ville à la vallée ? Pont qui soutient la ligne SNCF désaffectée Gardanne Carnoulles, et dont les habitants ont bon espoir un jour de la voir réouverte.

Le détruire ? L'agrandir ? Le conserver à l'identique avec quelques aménagements ? Les réflexions ont été nombreuses au fil du temps. Au printemps 2002, ce pont qui devient un vrai lac lors des pluies avait été déjà un peu réaménagé avec la réfection des réseaux d'eau pluviale et la création d'un trottoir.

Mais en 2009 une décision définitive avait été prise par la municipalité, au début de l'année le maire avait déclaré en conseil municipal, avoir bon espoir de pouvoir le raser, mais il s'était depuis ravisé après de nouvelles études. Les élus ont en effet finalement décidé de l'élargir, en le doublant avait révélé Jean Claude Feraud dans une interview accordée au site. Pour cela la ville a acheté quelques mètres de parcelles de terrains entre le pont et le rond point de la Départementale, de manière à agrandir les voies de circulation et trottoirs.

Au final ce sera donc toute l'avenue qui sera repensée et réaménagée dans le futur ensuite, du rond point au centre ville "on veut donner une belle avenue montante" expliquaient le maire et son adjoint à l'urbanisme, le lavoir faisant en effet parti de ce secteur.


4ans ont passé et rien n'a encore été fait, pourtant un début des travaux avait été prévu pour le printemps 2013, puis automne, jusqu'à ce que l'on apprenne le 31 octobre 2013 lors d'un meeting de campagne de JC Feraud qu'il avait décidé de retarder les travaux "Cela fait 30ans que toutes les municipalités ont essayé de le supprimer, aujourd'hui je suis fier d'annoncer que tout est fait, tout est prêt, financé, j'ai simplement décidé que les travaux ne commenceraient pas fin novembre 2013 comme prévu au départ car j'estimais qu'entre le cours, l'avenue Max Dormoy dont les travaux ont duré 9 mois et le reste , j'ai estimé qu'il fallait un peu de répit et demandé à ce qu'ils soient reporté au 1er avril 2014."

Les travaux dureront 8 mois exactement avec un mois de préparation du chantier, puis 7 de travaux pour l'élargissement et le passage à 2 voix afin de sécuriser les lieux et le passage des piétons. Il sera financé par la CPA, la région en accord avec Réseau Ferré de France.

Voici la maquette présentée par la ville :


C'est mercredi 2 avril 2014 exactement que commenceront les travaux et donc que cette artère sera fermée à la circulation, mais la durée des travaux prévue pour huit mois au départ a été réajustée à 5 avec une fin programmée le 15 septembre si tout va bien.
L'objectif est de permettre la mise en œuvre d'une chaussée et de 2 trottoirs pour une largeur totale de l'ouvrage de 10M au lieu de 4,60M.
Pour élargir ce pont rail, seront construites tout d'abord deux culées qui soutiendront le tablier métallique permettant ainsi l'élargissement de la voirie. La pose du tablier de plus de 45 tonnes sera ensuite faites suivis de travaux ferroviaires, d'installation de sécurité et de réseaux de télécommunication. Enfin des travaux de voirie, d'évacuation des eaux pluviales (très importants à faire dans ce secteur) mais aussi d'éclairage seront réalisés.

Le cout global des travaux est de 1 052 480 € HT répartis comme suit : Communauté d'agglomération du Pays d'Aix 567 480€ (soit 56.9%) et 485 000€ (41.1%) financés par le conseil régional PACA.
A noter enfin que les culées qui soutiendront le tablier métallique sont dimensionnées de manière à permettre à terme, si cela est nécessaire la pose d'une 2ème voie dans le cadre d'une réouverture de la ligne Gardanne - Carnoules sans devoir modifier significativement l'ouvrage d'art.


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